Дар ҷаҳони таҳаввулори тозакунии нафтӣ, талабот ба сӯзишвории баландсифат ва distillates дар баландтарин аст. Азбаски партовҳо барои қоидаҳои қатъии муҳити зист ва интизориҳои истеъмолӣ кӯшиш мекунанд, нақши катализми гидроэтро торафт афзудааст. Катализатсияи силсилавии силсилавии мо барои баланд бардоштани равандҳои тозакунӣ тарҳрезӣ карда мешавад, ки тарҳҳои гуногунро барои сифат ва муваффақият қонеъ мекунанд.

Гидроэринг дар безарар аст, ки аз байн рафтани нурҳо, ба монанди сулфур, нитоген, нитоген ва заоматика аз фраксияҳои халиҷ. Ин раванд на танҳо сифати маҳсулоти ниҳоиро беҳтар мекунад, аммо инчунин дар риояи меъёрҳои экологӣ барои коҳиш додани партоби зарарнок кӯмак мекунад. Катализатсияи гидроттиеци мо махсусан муҳандисӣ барои қонеъ кардани доираи васеи барномаҳо, ки онҳоро дар амалиёти муосири муосир қабул мекунанд.

Барои Napha, катализаторҳои мо дар бораи гидродсулфуруризатсия (HDS) ва равандҳои гидроденититатсия (HDN) истифода мебаранд. Нотсаи асосии истеҳсоли бензин аст ва бартараф кардани пайвастагиҳои сулфур ва нитроген барои тавлид кардани сӯзишвории сӯзондан муҳим аст. Катали мо кафолат медиҳад, ки Napha ба мушаххасоти зарурӣ ҷавобгӯ аст, ки партовҳоро бо қобилияти истеҳсоли бензини баландсифат ва талаботи истеъмолӣ ба ҳам мепайвандад.

Вақте ки он ба нафтҳои гази вакуҷониба ва дизелӣ меравад, гиёҳҳои гидроэлекти мо дар баланд бардоштани сифати ин тарҳрезӣ нақши поквориро мебозад. Равандҳои HDN ва HDN барои VGOM ва дизел дар истеҳсоли дизритҳои улттрур (ULSD), ки барои коҳиш додани партовҳо аз муҳаррикҳои дизелӣ аҳамияти ҳалкунанда доранд. Катализатсияи мо дар ин барномаҳо, катализми мо оптимизатсия карда мешаванд, ки он, ки барқароркунанда метавонад ба қоидаҳои қатъии экологӣ мувофиқат кунад, беҳтар аст.

Ғайр аз он, катализаторҳои гидротики мо низ дар табобати қаъри коғазҳои қубурҳои моеъ (FCC) самаранок мебошанд. Равандҳои HDS ва HDN барои бензинҳои FCC барои бартараф кардани ифлосҳо муҳиманд, ки фаъолият ва партовҳои манфӣ метавонанд таъсир расонанд. Бо истифода бурдани катализаторҳои мо, азнавсозӣ метавонад сифати бензинии FCC -ро тақвият бахшад, ки истеъмолкунандагон дорои имконоти тозакунанда ва серғизо мебошанд.

Алқеъии Катализатсияи гидротроёси мо яке аз хусусиятҳои собиқи онҳо мебошад. Онҳо барои ҷойгир кардани аломатҳои гуногун ва шароити амалиётӣ тарҳрезӣ шудаанд ва онҳоро барои доираи васеи дархостҳои такрорӣ мувофиқ месозанд. Ин мутобиқшавӣ на танҳо раванди азнавсозиро содда менамояд, балки инчунин имкон медиҳад, ки барқароркуниҳо барои оптимизатсия кардани амалиётҳои худ ва такмили самаранокии умумии худро фароҳам меорад.

Дар хотима, аҳамияти гидроэнергетикӣ дар саноати тозакунанда наметавонад аз ҳад зиёд бошад. Катализатсияи гидротики мо бо эҳтиёҷоти гуногуни партовҳо муҳосира карда мешавад, ки онҳо метавонанд ҳангоми риояи қоидаҳои экологӣ тарғиби баландсифат дошта бошанд. Новобаста аз он ки он барои Napha, HDN барои VGO ва дизелӣ ва HDS барои бензин бензин, катализаторҳои мо иҷро ва эътимоднокиро пешниҳод мекунанд, ки партовҳои муосирро талаб мекунанд. Вақте ки соҳа таҳаввул меёбад, сармоягузорӣ ба катализаторҳои пешрафтаи гидротроќи гидроэнергетикӣ калиди ноил шудан ба XROLICT ва суботи дар такрори нафт мебошад.